中國民用航空網訊 記者 李建萍：5月26日，由中國民用航空飛行學院協辦的2021（第六屆）民用飛行培訓產業國際論壇在廊坊召開。柯林斯宇航在中國與海特高新的合資企業——安勝（天津）飛行模擬系統有限公司（以下簡稱：安勝公司）受邀在論壇中做了“空管現代化帶來的培訓挑戰”的主題演講，圍繞飛行培訓，挖掘培訓需求，探討培訓解決方案，助力民航強國的發展。
當下民航正處于高度依賴科技創新驅動引領行業發展的關鍵時期，為實現將我國從單一的航空運輸大國向多領域的民航強國跨越的宏偉目標，亟需培養一大批民航專業人才。據悉，安勝公司是迄今為止唯一一家能夠同時為波音和空客主流飛機平臺設計、認證和交付全動飛行模擬機解決方案的中國本土培訓設備制造商。
目前亞太航空市場特別是中國國內航空市場正在加速恢復，當前的國內航空市場進一步回暖，航線競爭激烈。疫情帶來的挑戰，也給航空業帶來反思及變革的契機，對飛行員的數量及素質提出了更高的要求。
就此，柯林斯宇航和安勝公司兩位領導，接受中國民用航空網采訪，介紹了他們對目前國內培訓市場趨勢的看法以及具體培訓規劃的建議。
柯林斯宇航航電系統中國區董事總經理杜曄女士認為：“中國的飛行員培訓行業已恢復到疫情前的水平，國內培訓中心的業務正在顯著恢復。由于國內模擬機設備短缺，過去約30%的飛行員培訓在中國境外進行。雖然國際航空運輸停擺導致培訓需求下降，但由于中國的航空公司充分利用國內培訓中心，培訓需求總量依然強勁。”
柯林斯宇航航電系統中國區董事總經理杜曄
“由于一些新飛機交付延遲或取消，去年開始模擬機訂單數量也在減少。初始飛行員培訓的需求在短期內下降，但復訓和轉型升級的訓練計劃保持穩定，。民航局目前只授予737Max 新模擬機的C 級過渡許可證。一旦該機型由民航局重新認證，D 級認證過程將恢復。”
不久前，由安勝公司研發制造的首臺“中國制造”波音737Max全動飛行模擬機通過中國民航局過渡C級鑒定。
“我們相信，一旦 737Max 準備好重返天空，國內市場將對 737Max 模擬機產生強勁需求。同時對飛行員進行嚴格的全面再培訓也是 CAAC 批準 Max 恢復服務的條件之一。”
安勝公司總經理丁元沅參加簽約儀式
在第六屆民用飛行培訓產業國際論壇上，安勝公司與河北臨空集團簽署了合作備忘錄。安勝公司總經理丁元沅認為，廊坊臨空經濟區具有廣闊的發展前景，廊坊與天津在區位上有天然優勢，他將積極推動安勝公司與廊坊臨空經濟區展開合作，在推動臨空經濟區高質量發展的基礎上實現互利共贏。
安勝公司總經理丁元沅
?丁元沅先生向記者介紹到，目前新航行系統的戰略規劃正在整個航空產業穩步實施，其目的是從整個航行系統生態的角度在保障航空運行安全的前提下全面提升運營效率。新航行系統在提升運營效率的驅動下呈現出幾個趨勢：
（1）駕駛艙高度自動化、智能化、集成化；
（2）一些運營場景中在保障整體航行安全的前提下減少了飛行員決策的安全裕度，例如縮短的空管間隔配備；
（3）決策去中心化的趨勢，例如空地之間決策的重新分配和趨近于分布式決策的趨勢。
在這個過程中，更多的復雜功能和設計邏輯對飛行員不是透明的，那么其實在出現復雜狀況（例如涉及駕駛艙多系統聯動的復合故障，甚至是涉及空地聯動的復合故障），飛行員其實需要更少的時間處理更復雜的狀況，這無疑需要加強飛行員在這些復雜運營場景中情景意識的訓練，這也落實到了飛行員技能全生命周期管理（PLM）中對勝任力提出了更高的訓練要求，尤其是在核心勝任力，也就是技術、程序、機組資源管理三大模塊，共9大核心勝任力。
另外，從專注在基于操縱的訓練（MBT）逐步演進到更多的與基于場景訓練（Scenario-Based Training，SBT）和基于實證訓練（Evidence-Based Training，EBT）相結合，最大程度的全面提升訓練質量，最終保障航行安全。MBT是微觀的，做到最好也只是運營場景中的一個片段，可以理解為初級的訓練。基于場景訓練就宏觀一些，可以仿真運營場景里面整體的邏輯（例如故障的引入，判斷識別，反應延遲，和最后的改出操縱），訓練效果更逼真、更全面，是高級訓練。
良好的市場環境，有利的政策扶持，以及日益增長的市場需求，使得我國飛行員培訓市場潛力巨大。只有把握機遇，提供科學、創新的，立足于本土的優質服務解決方案，才能引領市場，在未來的競爭中脫穎而出。
關于安勝公司
安勝（天津）飛行模擬系統有限公司，是一家由柯林斯宇航和四川海特高新技術股份有限公司共同組建的合資企業，是集民用飛機全動飛行模擬機的研發、設計和制造于一體的卓越的仿真模擬和培訓解決方案供應商。安勝公司致力于為民用飛機平臺提供業界領先的技術、產品和服務。
