由達赫集團（Daher）、賽峰集團和空中客車聯合開發的分布式混合動力推進飛機驗證機EcoPulse在巴黎航展上首次公開亮相，其最終外部構型得以公開。在成功通過首次地面測試后，該驗證機將在今年晚些時候以混電推進進行首飛。
該驗證機項目由法國民航研究委員會（CORAC）提供支持，并由法國民航局（DGAC）通過France Relance和NextGeneration EU共同資助，是法國在航空脫碳領域的主要合作項目之一。EcoPulse旨在評估集成分布式混電推進的運行優勢，尤其強調碳排放和噪音水平的降低。這種顛覆性的動力架構使得一個獨立電源可為分布在整架飛機上的數臺發動機提供動力。該驗證機也將評估機載系統的整體能源效率，包括配有電池和渦輪發電機的高壓電推進系統，以及該架構中涉及的控制律。
EcoPulse旨在評估集成分布式混電推進的運行優勢，尤其強調碳排放和噪音水平的降低。這種顛覆性的動力架構使得一個獨立電源可為分布在整架飛機上的數臺發動機提供動力。該驗證機也將評估機載系統的整體能源效率，包括配有電池和渦輪發電機的高壓電推進系統，以及該架構中涉及的控制律。
基于達赫集團TBM飛機平臺，EcoPulse配備了由賽峰集團提供的安裝在機翼前緣的六個集成電動推進器或電動螺旋槳（亦稱e-Propellers）。其推進系統集成了兩個電源：一臺由賽峰集團提供的渦輪發電機（即一臺由燃氣輪機驅動的發電機），和一組由空中客車提供的集成電池。該架構的核心是一個配電和整流單元（PDRU），負責保護高壓網絡、分配可用電力，以及高壓電源線束（兩個設備均由賽峰集團開發）。
自達赫集團、空中客車和賽峰集團在2019年巴黎航展上宣布此項合作以來，該驗證機已順利達成多項關鍵里程碑，使其在2022年采用傳統熱力發動機（無電力系統運行）實現首飛。2023年進行的地面和飛行測試驗證了其空氣動力學和系統構型。
賽峰集團戰略執行副總裁兼首席技術官Eric Dalbiès表示：“在完成e-Propellers的耐久性地面測試工作后， 六臺e-Propellers全部運轉的首次混電飛行將成為我們技術路線圖中的一大重要里程碑，賽峰集團的目標是成為未來混電與全電飛機系統的領導者。”
空中客車首席技術官Sabine Klauke表示：“混動化和電氣化是航空航天領域脫碳進程的關鍵。通過EcoPulse，我們在開發高功率集成電池的整個過程中收獲頗豐——從監測系統到熱失控和短路測試。其中一些關鍵經驗已被應用于我們的幾個驗證機項目中，其共同目標是實現減排。我們都期待看到這項技術實際應用于飛行當中，并繼續在我們的電氣化路線圖上取得進展。”
達赫集團首席技術官Pascal Laguerre表示：“截至目前，該驗證機在使用電動螺旋槳的情況下，已積累了約27個飛行小時。混電動力系統的飛行測試將于今夏晚些時候啟動，并且我們將從中汲取大量經驗。我們計劃基于此技術驗證項目制定未來的產品路線圖，并大體上按特定標準設計并制造我們在五年計劃收尾時將制造的混合動力飛機。我們預計在2027年底之前能夠在市場上推出我們的首架混合動力飛機。”
這些最新進展進一步為驗證機在巴黎航展上的首次公開亮相以及隨后今年晚些時候的純電力飛行鋪平了道路。
