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三家航空公司宣布調整公布運價
近日，東航、廈航、春秋航空發布公告稱，將調整多條航線的公布運價。 東航此次調整公布運價共涉及由東航、上航運營的北京至上海、廣州至上海、上海至深圳、成都至上海等10條國內航線，其中成都至上海的運價由現行的2810元調整至3090元，上調了280元。公告稱，公布的新運價執行銷售起始日期為今年11月17日，航班起始日期為今年11月23日。 自11月17日起，廈航將上調福州-北京、廈門-上海等7條國內航線…- 1.7k
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油價30天內下跌23%，部分航司下調燃油附加費
今 年下半年連續三次上調機票燃油附加費后，部分航司開始下調燃油附加費。 12 月 3 日，海航集團旗下多家航司發布公告表示，12月 5 日起將下調國內航線燃油附加費，800公里以下的航線下調至從每人10 元，800 公里以上航線下調至每人30元。 截至目前，國航、南航、東航這三大航尚未發布調整公告，不過國航旗下深航對燃油附加費進行下調。 燃油附加費是國家發改委和民航局制定的變相補貼政策，旨在減少國…- 2.4k
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今日起國內航線燃油附加費下降
中國民用航空網訊：12月2日-12月4日，國航、海航、大新華航空、首都航空、祥鵬航空等航司宣布下調國內航線燃油附加費，今日（出票日期為準）起，以上航司國內航線燃油附加費正式下調，具體為：800公里以下（含）航段，每位旅客燃油附加費由20元下調至10元；800公里以上航段，每位旅客燃油附加費由50元下調至30元。 需要注意的是，燃油附加費征收以原始出票日期為準，12月5日以前出票的國內客票，如果變更…- 1.6k
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12月5日起國內航線燃油附加費將下調
中國民用航空網訊：本月5日（出票日期）起，國內航線成人旅客燃油附加費將下調，具體調整如下： 800公里以上航段：每位旅客燃油附加費由50元下調至30元 800公里以下（含）航段：每位旅客燃油附加費由20元下調至10元。 燃油附加費及影響因素 航空燃油附加費受國際原油、航空煤油、航司采購等因素影響，具體為：原油-航空煤油-航空煤油綜合采購成本-航空燃油附加費。我國原油多以進口為主，將原油生產為航空煤…- 2.1k
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油價持續上漲，燃油附加費按機制上調
近期，國際市場油價持續上漲，依據民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制，800公里（含）以下航線保持每位旅客收取20元燃油附加費不變，800公里以上航線每位旅客收取燃油附加費30元上調至50元。 今年以來，油價持續上漲，航空公司按照上述規定自2018年6月5日起（以出票日期為準）每航段燃油附加費10元，即800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費、800公里以上航線每位旅客收…- 2.5k
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油價持續高位，大數據幫航空公司“省油錢”
油價持續上漲，增加了航空公司的經營成本。飛機供應商和制造商開始推出節油方案，為航空公司省錢。 根據國際航協（IATA）數據顯示，2018年6月，燃油價格比去年同期增長了54%。據IATA預測，至2018年上半年末，油價上漲導致航空公司運營成本至少增加了420億。 航油支出一直以來是航空公司最大的支出項目之一，一般占到航空公司運營成本的20%到30%。為此，航空公司開始在“省油”上下功夫，以壓縮運營…- 2.1k
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燃油價飆漲50%，航空業各自出招應戰
為因應國際油價走高，航空業各自出招應戰。美國各大航空公司紛紛減少無利可圖的航班，以降低營運成本；低成本航空如越捷航空，則積極開拓餐點、紀念品和行李銷售，以提升業外收入，在高油價時代力拚成本管控及增加業外收入的能力。 航空燃油價格比去年上漲50%，今年七月，聯合航空公司和達美航空公司已宣布，將略為縮減今年的擴張計劃。今年燃油成本預計比去年增加約20億美元。 高油價導致航空業營運成本大增，美國航空業也…- 1.7k
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祥鵬航空發布公告10月5日起上調國內航線燃油附加費
9月28日祥鵬航空發布公告，根據國家發展改革委與中國民用航空局相關文件精神及近期國內航空煤油價格變動情況，現對祥鵬航空國內航線燃油附加費征收標準調整如下： 自2018年10月5日（含，出票日期）起，祥鵬航空國內航線燃油附加費征收標準調整為： 1.成人旅客：800公里(含)以下航線每位旅客收取20元/航段燃油附加費、800公里以上航線每位旅客收取30元/航段燃油附加費。 2、兒童、按民航局規定享受優…- 2.3k
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英國國際航空集團：航空罷工比燃油價格威脅更大
據英國路透社6月5日報道，英國國際航空集團的首席執行官威利?沃爾什警告說，2018年空中交通管制人員罷工對歐洲航空公司形成的威脅要比油價上漲更為嚴重。 國際航空集團首席執行官威利?沃爾什在悉尼舉行的航空峰會上表示：“對歐洲來說，影響最大的是空中交通管制人員罷工和當下糟糕的空中交通管制環境，這正在摧毀歐洲的空中交通秩序。” 沃爾什還表示，歐洲的每一次空中交通管制人員罷工都會影響數百萬乘客，給航空公司…- 1.4k
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去年利潤創下紀錄新高，今年全球航空業盈利形式不容樂觀
隨著燃油價格的上漲和勞動力成本的提高，國際航空運輸協會(IATA)對今年全球航空業的利潤目標進行了修訂。 目前，該目標已從去年12月預計的384億美元下調了12%，至338億美元。 CNBC指出，這一利潤目標與2017年航空業所創造的380億美元的利潤相比有所下降，但2017年的利潤大增，主要是由于一次性稅收的抵免。 國際航空運輸協會理事長兼CEO Alexandre de Juniac在聲明中表…- 1.4k
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航空公司為什么要復征燃油附加費？
中國民用航空網訊：日前，國內航空公司宣布將恢復征收國內航線燃油附加費，自2018年6月5日起（以出票日期為準）每航段燃油附加費10元。 時隔三年，航空公司為何會恢復征收國內航線的燃油附加費？ 早在2015年國家發改委聯合民航局曾發布《關于調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知》（發改價格〔2015〕571 號）文件。文件中指出，國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000…- 3.8k
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此次征收燃油附加費會持續多久？
中國民用航空網訊：時隔三年，國內航線的燃油附加費再次恢復征收。 上一次取消國內航線的燃油附加費，還是2015年2月，旅客只需支付機票費用于50元民航發展基金即可出行。 此次航空燃油附加費的恢復征收，與國內航油的綜合采購成本上漲有關。 早在2015年國家發改委聯合民航局曾發布《關于調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知》（發改價格〔2015〕571 號）文件。文件中指出…- 1.8k
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航空燃油附加費卷土重來，這筆費用真該收嗎？
受到油價連續上漲影響，中國航空公司時隔三年再度重新收取燃油附加費。 6月4日晚間，中國國航、南方航空、東方航空、海南航空、春秋航空、昆明航空等航空公司集體公告，自6月5日起征收國內航線燃油附加費10元。 各航空公司還規定，購買國內民航成人普通票價50%的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，免收燃油附加費。 三年未征收的燃油附加費為何卷土重來?該費用是否會一直征收或者上調?這…- 2.7k
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瑞麗航空今起復征國內航線燃油附加費
中國民用航空網訊：瑞麗航空宣布，根據國家發展改革委與中國民用航空局相關文件精神及近期國內航空煤油價格變動情況。 自2018年6月5日(含出票日期)起,瑞麗航空國內航線燃油附加費征收標準調整,國內航線燃油附加費征收標準為：每位旅客收取10元燃油附加費;兒童、按民航局規定享受優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察免收燃油附加費,此外，按成人公布普通票價10%購票的嬰兒旅客免收燃油附加費，如有疑問，請撥…- 1.9k
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烏魯木齊航空6月5日起調整國內航線燃油附加費征收標準
中國民用航空網訊：根據國家發展改革委與中國民用航空局相關文件精神及近期國內航空煤油價格變動情況，自2018年6月5日(含，出票日期)起，烏魯木齊航空將調整國內航線燃油附加費征收標準。調整如下： 成人旅客，每位收取10元/航段燃油附加費; 兒童旅客、根據按航局規定享受優惠的革命傷殘軍人與因公致殘的人民警察實行減半收取，繼續免收燃油附加費; 按成人公布普通票價10%購票的嬰兒旅客，免收燃油附加費。- 1.5k
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每人10元！國內航線燃油附加費6月5日起恢復征收
時隔三年，國內航線的燃油附加費再次恢復征收。 記者獲悉，東航、國航、春秋航空，昆明航空等航空公司已率先發布通知，自6月5日(出票日期/旅行日期)起，國內航線燃油附加費征收標準進行調整： 1、成人旅客：800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費; 2、兒童、按民航局規定享受優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取，即：800公里(含…- 3k
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附加費或覆蓋50%燃油成本，航企被指“附加費當油費”
近日，有媒體報道稱春秋航空在機建燃油費上中日旅客存在差別。有春秋航空乘客表示，12月23日由札幌飛上海的航班燃油費為320元人民幣，但切換成日文后卻僅為500日元(約人民幣30元)，差價近300元。 另有經常往返于中美兩國的李女士向記者表示，一張往返美國的打折機票接近萬元，燃油附加費一項就高達2000元。 航空公司征收燃油附加費的初衷是為了平抑燃油成本。然而，近一年來國際油價始終處于相對低位。以波…- 1.8k
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三大航“增收不增利”：自身管理水平亟待提升
國有三大航在上半年繼續保持著巨頭姿態，然而魁梧之余拙態漸顯。 2017年上半年，中國國航營業收入581.55億元，同比增長8.65%，東方航空營業收入480.20億元，同比增長3.64%，南方航空營業收入603.19億元，同比增長11.54%。 利潤卻并未與營收增長同步。三大航扣除非經常性損益后凈利潤分別只有32.59億元、22.81億元和24.78億元，同比分別下降12.78%、6.32%和21…- 2.2k
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燃油套保陰影猶存，國泰上半年巨虧20億港元
香港國泰航空公司(下稱國泰)于2017年8月16日發布了上半年財報，與此前外界預測的12億虧損相比，真實情況顯然要更加嚴峻。 根據國泰發布的財報數據顯示，今年前6個月凈虧損達到了20.51億港元。按照目前的趨勢，國泰很可能將迎來其成立以來首次連續兩年虧損的業績。而這家公司成立70年來總共也就經歷了兩次虧損，其中一次還是在2008年金融危機期間。 由此也不難理解為何在去年遭遇近6億元虧損之后，一向以…- 1.6k
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低油價下，誰是航空盛宴的享用者？
航空公司在經營上最關心兩件事，一個是油價、一個是匯率。油價保持低位而匯率保持高位之際，就是航空公司乃至整個航空產業鏈盡情享受饕餮盛宴之際。 由于國際原油自2014年暴跌后一直保持較低位，故進口航空煤油稅后價格也應聲從7318元/噸(2014.1)一路跌落至2468元/噸(2016.2)。如此低的航油價格，給航空公司帶來了難得的利好。按國內“三大航”2016年年報數據，低油價均使之大幅減支增盈。以行…- 1.2k
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加拿大航空重返臺灣，載客率9成民眾直言太方便
據臺灣媒體報道，加拿大航空重返臺灣，開航以來載客率都達9成以上，資深商務策略總監劉貴豪認為，價格、新鮮感、轉機便利都是加拿大航空最大優勢。 據報道，睽違14年，加拿大航空重返臺灣市場，9日開航的臺北溫哥華航線每日平均載客率高達9成以上，創下好成績，資深商務策略總監劉貴豪坦言，加拿大航空早在半年前就宣布重返臺灣消息，價格策略是成功的第一步。 “我們在溫哥華的臺灣人，一聽到加拿大航空要開臺北航線都去訂…- 937
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第一季度航企因油價上漲致凈利潤下滑
上周中國民航乃至世界航空界最受關注的事情莫過于C919首飛，可以用舉國歡慶來形容，不過歡騰過后，大家還是需要“擼起袖子加油干”，畢竟中國民航業的發展還有很長的路要走，況且受困于油價上漲，航空企業第一季度財報都不好看。 六家上市企業財務數據： 國航：歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.66億元，同比下降39.79%。 南航：歸屬上市公司股東的凈利潤為15.5億元，同比減少42.44%。 東航：歸屬于上…- 1.4k
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國泰航空因運價操控案被歐委會罰5712萬歐元
中國民用航空網綜合報道，2016年巨虧5.75億元的國泰航空可謂禍不單行。歐委會宣布，國泰航空及多家國際貨物空運航空公司就貨運附加費水平達成協議，但該等協議觸犯歐洲競爭法。歐委會向國泰航空征收罰款5712萬歐元(約4.25億人民幣)。國泰航空回應稱，正與法律顧問就新的裁決進行研究，并商討應對方案。 事源于2010年底，歐委會裁定國泰聯同多家國際貨物空運航空公司，就貨運附加費水平達成協議，因觸犯歐洲…- 3.5k
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低油價時代：市場生變藏隱憂
對于全球航空運輸業來說，2016年仍將繼續受惠于低油價帶來的紅利。在這一年里，一些航空公司在不斷采購新飛機來擴充機隊的同時，也在輔助性收入方面有了大幅增長。國際航協今年6月曾預測行業利潤將進一步增長，并且將今年全球航空運輸業的凈利潤預測由之前的363億美元增加到394億美元。 總體而言，2012年-2013年，航油成本平均占航空公司運營成本的33%，預計2016年約占運營成本的20%。在今年6月于…- 1.6k
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