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受天氣影響，大連機場5個多小時無航班降落
7月6日下午4時40分，大連機場已超過5小時無航班降落，不少航班備降至周邊其它機場，有的航班在空中盤旋多次也無法降落。受此影響，當日成都天府、雙流飛大連的多個航班備降、取消或延誤。 據飛常準APP顯示，截至7月6日16:00，大連周水子機場受惡劣異常天氣影響，超4個半小時無航班落地，最近進港航班MF8984（揚州-大連）于11:29到達。當前已進港備降航班26架次，延誤4個小時以上進出港航班10架…- 1.5k
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成都遭遇暴雨，兩機場多個航班延誤
據成都發布消息，成都市氣象臺2022年06月22日16時05分發布暴雨藍色預警：預計今天晚上到明天白天我市將有一次明顯的陣雨或雷雨天氣過程，雨量中雨到大雨，其中邛崍、蒲江、大邑、新津、雙流、天府新區和東部新區的部分地方有暴雨，降雨時伴有雷電和6級以上陣性大風，請注意防范。今天下午到成都雙流、成都天府機場乘坐航班的旅客，務必關注航班動態。 據飛常準APP顯示，截至6月22日16:10，當前成都雙流機…- 1.8k
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暴雨已致全國機場取消航班4432架次
據央視新聞客戶端消息，7月12日由于受到暴雨天氣的影響，全國機場取消航班的總量達到了4432架次，航班延誤達到了4996架次。首都機場和大興機場的航班取消量在1108架次，備降了84班。今天北京兩機場航班運營逐步恢復正常。- 1.3k
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暴雨一來就打航班延誤險主意？想薅羊毛不容易
11日晚間，華北地區最強暴雨來了。受雷雨天氣影響，北京首都機場和大興機場12日取消部分航班。 首都機場12日計劃提前調減285航班，全天計劃執行806架次，截至上午10時，已執行128架次，取消21架次。大興機場開展運管委協商機制，全天調減航班156班，今天大興機場計劃執行航班598班。 面對暴雨等極端天氣，經常坐飛機的人都有一招，那便是提前購買“航班延誤險”(下稱航延險)。不過，中新經緯客戶端發…- 26.6k
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首都機場取消航班12架次
據央視新聞消息，首都機場今日（23日）上午出現短時雷雨天氣，據氣象部門預測，今日18時至21時首都機場將出現弱雷雨天氣，累積降水量為中雨。截至13時，首都機場已執行333架次，取消12架次。 今日，全國多地出現降雨、低能見度天氣，預計廣州、深圳、南寧機場12時至19時短時有雷雨。請廣大旅客出行前關注往來當地天氣及航班信息，及時與所乘航班航空公司取得聯系，合理安排出行。- 1.7k
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受雷雨天氣影響 首都機場啟動航班延誤黃色響應
? ? ? ? 中國民用航空網訊：受雷雨回波東移影響，7月2日下午14時，首都機場再次迎來雷雨天氣，影響航班起降，首都機場通行能力下降25%。目前首都機場已啟動航班延誤黃色響應，雷雨過程預計將持續至20時。首都機場于15時15分啟動運管委應急會商機制，華北空管局于15時20分啟動航班大面積備降保障程序和MDRS(航班大面積延誤應急響應機制)黃色預警和大面積航班備降保障程序，積極開展保障工作。 …- 3.8k
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民航局發布2018年雷雨季（6-8月）民航航班運行情況解讀
中國民用航空網訊：12月7日，民航局綜合司發布2018年雷雨季（6-8月）民航航班運行情況解讀，具體內容如下：- 1.6k
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該不該買航班延誤險？明白這些不虧
進入了天氣多變的夏季，各地暴雨雷電不斷，“航班準點”首當其沖。延誤率高企，誰來拯救因為航班無法準時起飛而身困機場或機艙的人？ 航班延誤險或許可以是一個選擇。 就像其他保險一樣，航班延誤險的“坑”也很不少，我們就此梳理了目前市面上主流的航班延誤險的理賠規則，幫你最小成本的跨越隱形的“理賠坑”。 下表是目前市面上主流的航班延誤險險種，其中信用卡類別是銀行信用卡業務針對高端用戶或者其與航司聯名的卡種提供…- 6.2k
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尊重，航班延誤后不可忽視的服務主旋律
案例 X月X日旅客乘坐的A航班計劃起飛1520，受天氣原因影響航班CDM預計延誤至次日0357，因延誤時間較長，航空公司安排旅客賓館休息等候，航班CDM于00：05分臨時跳變至次日01：30起飛，航空公司地面業務由機場代理，故將該情況反饋機場要求接旅客，機場根據當時旅客賓館安排情況及行駛路程反饋：旅客接送需要花費1小時30分鐘，因當日地面保障系統CDM時間多次跳變，地面保障人員詢問簽派0130起飛…- 11k
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航空延誤險，到底該不該買？
不同保險公司推出的延誤險產品不同，即便同一家保險公司，不同產品在某些方面的具體要求也有區別。多數延誤險需提前1—2天購買，延誤時間一般以小時計算，理賠次數和理賠額度有限制。 “雷雨季節坐飛機遇上延誤是大概率事件，不僅耽誤時間，還可能損失不少錢。”最近，在北京某事業單位工作的小郝坐飛機到昆明出差，又遇到了航班延誤。 他說，有了上次延誤白白浪費幾小時的教訓，這次飛之前就買好了延誤險。“花9塊9買的延誤…- 1.3k
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航班延誤險遭下架，保險公司：賠償太嚴重
“買了這么久的延誤險，終于賺到了一次。”看著滿屏的延誤信息，正在候機的張雨(化名)做出了這樣的感慨。 2017年7月21日，重慶江北機場，張雨已經坐了三個小時，眼看晚飯時間已過，原定在下午3點55分起飛的航班仍然沒有任何登機通知信息，有乘客詢問工作人員卻被告知“前序航班還未起飛”。 雖然回到北京可能已經半夜，張雨焦慮的情緒中有一絲竊喜，隨著航班延誤時間的增長，自己的“薅羊毛”收獲就可能越大。 雨季…- 4.2k
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為什么中國的航班準點率這么低？
自入夏以來，大面積航班延誤屢屢發生。2017年7月13日深夜，一場雷雨降臨北京，迫使首都國際機場滿屏爆紅。數據顯示，首都國際機場當日201架次進、出港航班被取消，延誤航班832架次。 一架來自阿聯酋的航班，載著500名旅客，在機場上空盤旋了兩個小時，最終放棄降落，轉而飛往上海備降;來自馬航和亞航的兩架航班離開吉隆坡后，被迫在長沙盤旋觀望。還有更快放棄的：一架由廣州飛往北京的南方航空飛機，掠過武漢上…- 2.1k
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雷雨天氣如何乘機出行？民航業內人士告訴你
統計數據顯示，自入夏以來，受頻發強對流天氣等影響，航班延誤、取消等不正常的情況也較其他季節有大幅增加，給旅客乘機出行造成不便。 夏季由于氣溫高、大氣層穩定性差，午后、傍晚時段經常出現局地熱力對流天氣。這種天氣難以預判，并且發展速度快、強度大，常伴有打雷、閃電、大風、強降水，對飛行安全影響巨大。通過準確把握天氣演變、提前發布航班調整信息等舉措，天津航空暑運期間積極對接、協調民航各部門，盡量將惡劣天氣…- 1.2k
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雷雨季航班延誤頻發，延誤險卻悄然生變
曾經一度受消費者追捧的航空延誤險悄然變身，正在被商家打包銷售。北京商報記者注意到，因國內航班延誤頻頻發生，導致航延險賠付率居高不下。為了控制賠付率，越來越多的險企將航延險與航意險打包銷售，銷售的價格不斷走高，甚至比之前翻一番。而保險公司曾夢想借航延險搜集大數據的夢想之路也較為坎坷。 打包銷售玩“隱身術” 時值夏季航班延誤高峰季節，購買一份航班延誤險成為“座上賓”，但這一產品在多家互聯網平臺玩起“隱…- 3.5k
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航班延誤：滯后的管理絆倒了展翅高飛的民航
一段時間以來，我國各大機場航班延遲、取消現象較為普遍，引起了輿論的普遍關注。一些批評者認為，盡管中國的機場建設已經足以讓歐美社會羨慕不已，但如此大面積、經常性的延誤，反映出中國民航公司仍然處于粗放型的低水平狀態。 坦率而言，這種將航班延誤主要歸咎于民航公司經營水平上的說法雖然解氣，卻并沒有切中航班延誤的真正“痛點”。中國航班延誤問題日益頻發的主要原因，不僅在于民航公司的管理水平，還在于整個行業布局…- 1.5k
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國內多座機場6月準點率不足五成
航班頻繁延誤，已是我國民航業的一大頑疾。據統計，在中國內地千萬級機場的出港準點率排名中，多座機場準點率不足5成，其中杭州蕭山機場為36.65%，而廈門高崎機場僅為29.21%。另外，點后惡劣天氣影響最大的是南京祿口機場，累計影響時常為112小時。 與國內機場形成鮮明對比的是，在6月全球大型機場出港準點率中，日本的新千歲機場以96.18%的出港準點率排名第一，其起飛平均延誤時長僅位7.30分鐘。6月…- 1.4k
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航班延誤究竟是誰的錯？
一年一度的雷雨季又到了，全國多個機場均陸續發生了不同程度的航班延誤。微博上關于在機場等一天飛機的消息也比比皆是，盡管由于天氣原因造成的航班延誤，能夠取得乘客的理解，但是對航空公司處理延誤航班的方式還是怨聲載道的。 另外，上周，民航局運輸司發布通告稱對航班正常考核指標不達標的機場和航空公司做出處罰。 停止受理客運加班、包機和新增航線航班申請，俗稱“關小黑屋”，這種強硬的管理措施，對機場的影響可想而知…- 2.2k
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賠付率過高，航空延誤險汛期被雪藏
時值汛期，航班延誤又變成了家常便飯，本以為可通過購買一份航空延誤險來填補被航班延誤的痛苦，但這一計劃也沒那么順利。北京商報記者注意到，航空延誤險這一險種在壹錢包等平臺上消失。 北京商報記者注意到，平安壹錢包上的“飛常幸運”航空意外險和“飛常準點”航空延誤險已不見蹤影。有業內人士認為，這主要是因為賠付率太高，航空延誤險不再被保險公司推崇是因為其盈利不佳等多種原因，很多保險公司要么徹底下架該險種，要么…- 2.3k
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國航航班多次延誤直至取消，百名乘客遭遇賠償難
因外地機場流量管控和天氣原因，最近三天福州機場每天都有30多個航班延誤。4日，一架原定上午11:55分從福州出發前往北京的國航CA1506航班在經過20多個小時的等待后航班取消，100多名乘客行程受到影響。 登機、候機、下機……旅客遭受多次往返折騰 CA1506航班值機時間為7月4日11時25分，但因天氣原因前序航班晚點，而后計劃起飛時間改成18點左右。 17時30分左右乘客陸續登機，據因公事乘坐…- 10.4k
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航班延誤賠償，到底誰說了算？
“一趟從北京到伊寧的航班整整延誤了10多個小時，甚至在經停站烏魯木齊被莫名其妙地甩客了。”提起上周搭乘南方航空的遭遇，王先生等一行40多人人始終不能釋懷。即使受到如此對待，南方航空客服人員始終未來電“道歉”，直到王先生一行人發起投訴，才接到南方航空烏魯木齊地面服務人員所謂的賠償方案：每人賠償200元和一個航機模型。(7月5日《證券日報》) 應該說，航班延誤10多個小時，由此給旅客造成的損失，難以用…- 1.8k
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旅途變囧途，航班延誤10小時等不到南航一句道歉
航班延誤，飛機晚點，這是不少旅客難免會遇到的“鬧心事”。2017年7月4日，張蕾(化名)預訂了南方航空CZ3653次航班機票，由貴陽飛往北京，心想當晚便可回京，誰知等待她的卻是一次“鬧心“的乘機經歷。 四次通知航班晚點 等來的卻是明日起飛 CZ3653次航班，原本應在19時25分起飛。晚飯后，張蕾與同事便急匆匆地趕往機場。由于經常出差，為了第一時間掌握乘坐航班動態，張蕾的手機上下載了許多推送航班動…- 4.2k
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南航被指“騙”40多名旅客下機改簽
“我們抱歉地通知您，您乘坐的xxxx航班延誤。”這可能是候機中的乘客最不愿意聽到的一句話。多年來，因各種延誤原因，航班準點率飽受詬病。 “說起來沒人信，一趟從北京到伊寧的航班整整延誤了10多個小時，甚至在經停站烏魯木齊被莫名其妙地甩客了，強制改簽到要多等待4個多小時的晚班飛機真的讓人聞所未聞。”提起上周搭乘南方航空的遭遇，王先生等一行40多人人始終不能釋懷。 即使受到如此對待，南方航空客服人員始終…- 3.6k
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