政府頭條
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國家發改委低空經濟發展司傳達部署加強安全監管工作要求
據國家發改委官網,近日,低空經濟發展司負責同志主持召開會議,傳達部署加強安全監管工作要求,強調要堅持管得住才能放得開,切實強化風險意識,因地制宜、把握節奏,逐步釋放低空經濟發展活力。
2025-01-23 -
民航新疆管理局副局長彭誠履新
據民航新疆管理局官網消息,彭誠履新民航新疆管理局黨委書記、副局長。 此前,彭誠任民航新疆管理局黨委常委、副局長。 彭誠,1968年生人,1989年畢業于中國民航飛行學院,2018年2月-2020年1月擔任“訪惠聚”駐村工作隊總領隊、駐和田地區達瑪溝鄉古勒鐵日干村工作隊隊長。2010年起,彭誠開始負責民航新疆管理局脫貧攻堅工作。2019年,彭誠獲評為新疆維吾爾自治區“訪惠聚”駐村工作隊優秀隊長。 相關推薦: 周浩任上海機場集團總裁 羅曉任中國商飛公司黨委副書記 郝照平不再擔任中國航空工業集團有限公司總經理
2025-01-22 -
民航局人事科教司司長劉金波履新!
1月17日,中國投資有限責任公司(以下簡稱“中投公司”)官網發布消息稱,經國務院決定,任命劉金波為中投公司執行董事。 另據中投公司官網“公司治理”欄目更新信息,劉金波已任該公司黨委副書記、執行董事。 劉金波(資料圖) 人物履歷 劉金波出生于1971年,工商管理碩士,高級經濟師。 他長期在中國民用航空局工作,歷任中國民用航空局清算中心副主任,中國民用航空局財務司副司長、司長兼首都機場集團公司監事會主席,中國民航科學技術研究院(中國民用航空局航空安全技術中心)黨委書記、副院長(副主任),中國民用航空局人事科教司司長(正
2025-01-17
政府要聞
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民航局關于征求《民用航空貨物運輸信息備案管理辦法(征求意見稿)》意見的函
各地區管理局、各運輸航空公司、運輸機場(集團)公司: 我司在匯總前期行業各方意見的基礎上,完善了《民用航空貨物運輸信息備案管理辦法(征求意見稿)》,請各單位結合工作實際,對修訂后的辦法研提意見,有關意見請于2月18日前,反饋至指定郵箱。 征求意見稿請到民航局官網“意見征集”欄目下載。 聯系人:張小燕、王一衡,010-64557555轉204、64091934。 郵箱:zhangxiaoyan062878@126.com;wuliuchu@caac.gov.cn。 請各機場公司將此通知轉發至駐場地
2025-01-23 -
2025年民航局運行監控中心工作會議召開
1月21日,2025年民航局運行監控中心工作會議在京召開。會議以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,貫徹落實2025年全國民航工作會議和航空安全工作會議精神,總結回顧2024年運行監控中心工作,分析當前面臨的形勢和要求,并對2025年重點任務作出部署。民航局副局長馬兵出席會議并講話。 馬兵充分肯定了2024年運行監控中心的工作成績。他指出,過去一年,運行監控中心在民航局黨組堅強領導下,充分發揮民航運行指揮部作用,重大活動保障萬無一失,運行品質持續提升,應急協同不斷加強,數據共享持續深入,國際交流不斷
2025-01-23 -
中國民航局關于三部適航規章公開征求意見的通知
根據國內民航發展的實際情況,中國民用航空局起草了《螺旋槳適航規定(征求意見稿)》《正常類旋翼航空器適航規定(征求意見稿)》和《運輸類旋翼航空器適航規定(征求意見稿)》,現向社會公開征求意見。公眾可以通過以下途徑和方式提出意見: 1.通過信函方式將意見寄至:北京市朝陽區西壩河北里甲24號中國民航科學技術研究院民航法規與標準化研究所(郵編:100028),來信信封請注明“規章征求意見反饋”。 2.通過電子郵件方式將意見發送至:legaldivision@caac.gov.cn。 意見反饋截止時間為202
2025-01-21
領導動態
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梁楠出席外國及港澳臺地區航空公司理事會年終交流活動
1月16日,中國民用航空局副局長梁楠參加外國及港澳臺地區航空公司理事會年終交流活動,鼓勵外國及港澳臺地區航空公司在華發展,共同推動國際航空市場的繁榮。 梁楠在致辭中指出,過去兩年,推動國際航班恢復、支持外航在華發展,一直都是民航局重點工作之一。為此,民航局成立了工作專班,加強部際協同,強化局內統籌,持續加大政策供給,著力擴大市場規模,不斷優化運營環境,加強和改善服務。在各方的共同努力下,2024年國際航班增至每周6400班,恢復至疫情前的84%。 梁楠表示,隨著中國居民收入的持續增長,消費結構不斷升級,
2025-01-20 -
宋志勇在首都機場迎接2024年最后一天航班平安歸來
12月31日晚,夜色中的北京首都國際機場井然有序地忙碌著。民航局黨組書記、局長宋志勇在黨組成員、副局長胡振江、馬兵的陪同下,在這里迎接2024年最后一天的多個航班平安歸來,向堅守在一線的工作人員致以誠摯的節日問候。 當晚,宋志勇迎接了國航、海航等多個航班。當航班安全抵達首都機場,宋志勇走進機艙,與機組人員一一握手并合影留念,祝賀他們圓滿完成2024年飛行任務,并向他們送上新年祝福。“希望大家在新的一年里,繼續飛出安全,飛出效益!”機艙內洋溢著熱烈的氛圍,機組人員紛紛表示,將不負民航局黨組的期望,用心飛好每一
2025-01-2 -
西北局領導會見慶陽市市長一行
12月11日,西北局局長孫劍岷與來訪的慶陽市委副書記、市長周繼軍一行舉行交流座談,雙方就慶陽機場的安全建設發展開展交流討論。慶陽市政府副市長吳寶定,甘肅省民航發展集團黨委副書記、總經理羅斌,西北局機關和慶陽市政府、市交通運輸局、慶陽機場相關領導參加座談。 周繼軍市長對西北局長期以來在慶陽機場運行安全和建設發展方面給予的指導和支持表示感謝。他指出,慶陽市是紅色革命老區,近些年來加快高質量發展,民航業作為對外經貿往來的橋梁為慶陽市經濟社會發展發揮了重要作用。慶陽市政府將與西北局保持良好溝通合作,加強統籌規劃,支
2024-12-13
數據報告
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24年實現扭虧為盈!2025年全國民航工作會議在京召開
1月9日,2025年全國民航工作會議在京召開。會議以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,全面貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,認真落實中央經濟工作會精神,落實全國交通運輸工作會精神,總結2024年民航工作,分析行業面臨形勢,部署2025年民航重點任務。會議為期一天半。 2024年民航工作總結 2024年民航安全態勢總體平穩 2024年,在飛行量較2019年增長12.3%的情況下,運輸航空責任原因征候萬時率較2019年下降74.6%,通用航空事故數量同比減少3起,民航總體平穩的安全態勢進一步鞏固。在國
2025-01-9 -
11月民航運輸市場總體平穩 客貨運同比兩位數增長
記者從民航局了解到,11月,民航運輸生產總體保持平穩,全國民航完成運輸總周轉量122.5億噸公里,同比增長20.5%,較2019年同期增長14.3%。民航客運、貨運均實現同比兩位數增長,單月國際航線旅客運輸量連續5個月較2019年同期恢復超過90%,單月貨郵運輸量連續3個月達到80萬噸量級。 客運方面,11月,國內航空公司共完成旅客運輸量5643.4萬人次,同比增長15.2%,較2019年同期增長6.3%。其中,國內、國際航線分別完成旅客運輸量5086.4萬人次、557.0萬人次,分別同比增長11.0%、76.3%
2024-12-20 -
今年我國航司完成旅客運輸量超7億人次 創歷史新高
根據行業監測數據,今年截至12月15日,我國航空公司完成的旅客運輸量超過7億人次,達到70048萬人次,日均旅客運輸量超過200萬人次,同比增長18.1%、較2019年增長10.7%,創我國民航發展歷史新高。 我國航空公司運輸生產主要呈現以下特點:一是國內市場保持旺盛,今年截至12月15日,國內航線完成旅客運輸量約6.4億人次,同比增長約13%,較2019年同期大幅增長約14%;二是國際市場加快恢復,2024年7月以來恢復程度連續五個月超過90%,今年截至12月15日,國際航線旅客運輸量超過6000萬人次,
2024-12-17
政策法規
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中國民航局關于三部適航規章公開征求意見的通知
根據國內民航發展的實際情況,中國民用航空局起草了《螺旋槳適航規定(征求意見稿)》《正常類旋翼航空器適航規定(征求意見稿)》和《運輸類旋翼航空器適航規定(征求意見稿)》,現向社會公開征求意見。公眾可以通過以下途徑和方式提出意見: 1.通過信函方式將意見寄至:北京市朝陽區西壩河北里甲24號中國民航科學技術研究院民航法規與標準化研究所(郵編:100028),來信信封請注明“規章征求意見反饋”。 2.通過電子郵件方式將意見發送至:legaldivision@caac.gov.cn。 意見反饋截止時間為202
2025-01-21 -
解讀丨《國際客運航權市場準入和配置規則》
近日,民航局修訂發布了《國際客運航權市場準入和配置規則》(民航規〔2025〕2號,以下簡稱《配置規則》),將自2025年3月30日起施行。 一、修訂背景 現行《國際航權資源配置與使用管理辦法》(以下簡稱《辦法》)自2018年5月實施,《辦法》同時適用國際客運和國際貨運航權配置管理,首次建立了分類管理、有序競爭、量化配置的航權管理新機制。總體上,《辦法》實施以來,國際航權配置規則更加規范、過程更加透明、效率更加快捷、結果更加公平,對于促進國際航空運輸市場快速發展發揮了積極作用。結合行業發展需要,為更好實現
2025-01-9 -
民航局印發《國際客運航權市場準入和配置規則》
民航局近日修訂印發《國際客運航權市場準入和配置規則》(以下簡稱《配置規則》),自2025年3月30日起施行。 《配置規則》聚焦建設國際航空樞紐和世界級機場群、打造世界一流空運企業、構建國際航線網絡三個維度的愿景和目標,對現行配置政策作了全面修訂。一是結合運行特點和保障能力等因素進一步細化航權資源、航空樞紐和空運企業的分級分類,提升航權配置管理科學性和精準性;二是科學設置準入條件和要求,合理調控市場準入,減少國內空運企業同質化惡性競爭;三是將量化配置為主調整為由樞紐功能定位牽引的“定向為主、定量為輔”的配置模
2025-01-8